FIND-IT , die ultimative Dateisuchmaschine mit 'Vorliebe' für komplexe Volltextsuche ! Auch normale Dateisuche nach 'Namen', Größe, Datum, erledigt Find-it schneller und komfortabler, als die Windows-eigene Suchfunktion.

Die deutsche Wiedervereinigung liegt nun ja doch schon fast zwei Jahrzehnte zurück - und nachdem die 'ideale' Spur TT in der alten BRD nach dem Ende von Rokal bzw. Röwa fast schon in Vergessenheit geraten war: In der DDR hatte sie überlebt - wenn auch naturgemäß mit Modellen der dortigen DR.

Inzwischen hat sich auch im Westen herumgesprochen, daß die Spur der Mitte einerseits die Möglichkeit bietet auf gleichem Platz großzügigere und realistischere Bahnanlagen zu bauen als in HO. Und das ohne - wie bei N - zum Feinstmechaniker werden und eine Lupe zu brauchen. Nachdem TT-Marktführer Tillig (ex BTTB) im Lauf der Zeit ein beachtliches Angebot an aktuellen Bahn-Modellen schuf, hat inzwischen eine Vielzahl neuer TT-Hersteller ein Angebot auf die Gleise gestellt, dass dem der Spur N in nichts mehr Nachsteht.

Tillig BR 155 Tilligs BR 143 Neu: Tilligs BR 189 Piko-Taurus in seiner Dispo-Lok-Variante Neu: BR 151 von Piko KRES VT Tillig V 270 der EWB Cargo Eichholz-Nohab con Tillig/ BTTB BR 204 von Tillig Arco 5200 von Tillig/ BTTB BR 218 von Tillig BR 219 von Tillig BR 241 von Roco

Tillig BR 101 Kühn BR 185 Kühn BR 140 Beckmann BR 156 Beckmann BR 120

Nun bin ich selbst ja eigentlich eher der klassischen Bundesbahn und damit den Epochen III und IV verbunden, weil es im Netz aber bis heute keinen einfachen Überblick über das Umfangreiche TT-Angebot gibt, soll diese Seite nun den Freunden der modernen Bahn zeigen, was in TT inzwischen so alles möglich ist.

Die Bilder stammen - wie übrigens alle auf dieser Seite - von den jeweiligen Herstellern. Ähnlich wie bei der Google Bildersuche führt ein Click auf das jeweilige Bild direkt auf die Herstellerseite, auf der das Modell dann deutlich größer und mit allen Details zu sehen ist.

Zunächst einmal: Die Elektrolokomotiven: Da hat Tillig gerade die BR 101 inzwischen in einer großen Vielzahl von Bedruckungsvarianten, aber auch die BR 155, BR 143 und als Ankündigung für das Jahr 2009 die BR 189.

Seit 2006 ist nun auch Torsten Kühn im TT-Markt aktiv und bietet neben Decodern auch Lokomotiven allerfeinster Bauart und neuerdings auch Waggons an. Für Freunde der moderner Elektrolokomotiven konstruierte er die BR 185. Sie wird inzwischen in vielen 'bunten' Varianten angeboten, etwa in der Version von 'Connex' oder auch 'rail4chem'. Ausserdem bietet Kühn auch und eine Epoche-5-Version der altgedienten BR 140

Beckmann, schon lange mit hochwertigen Modellen in TT aktiv hat für die Epoche V und VI eine BR 120 und eine BR 156 im Angebot.

Piko, ebenfalls im Jahr 2006 neu in die Spur TT eingestiegen machte direkt Kühn mit einem Taurus der BR 182 Konkurrenz, die inzwischen in einem halben Dutzung attraktiver Werbe-bedruckungen ausgeliefert wurde. Angekündigt ist ausserdem eine BR 151, die zwar eigentlich aus der Epoche IV stammt, aber auch heute noch von den Schienen der DBAG kaum wegzudenken ist.

Piko hat in TT für die Freunde moderner Züge ausserdem noch einen ICE 3 zu bieten, der sich nun mit Tilligs ICE auf 'langen geraden' eine Wettfahrt liefern kann. Für beide gibt es von den jeweiligen Herstellern natürlich auch noch entsprechende Mittelwagen.

Tillig ICE

PIKO ICE - 3

Tillig Desiro

Als 'Übergang' zur modernen Dieseltraktion, sei hier zunächst der Desiro aufgeführt, der von Tillig in einigen Farbvarianten auch von Privatbahnen angeboten wird. Ein weiterer Dieseltriebwagen: der klassische DR-Schienenbus, der allerdings auch in der modernen Epoche noch auf deutschen Gleisen zu finden ist und von dem neuen Modellbahnhersteller KRES angeboten wird.

Der 'Hercules "von Kühn Und der Hercules von Piko (Angekündigt: V 60 von Kühn) Mehanos Class 66 Blue tiger von Mehano

Daneben gibt es natürlich auch jede Menge anderer alter Lokomotiven der DR, die heute noch bei der DB-AG eine unverzichtbare Rolle spielen. Tillig bietet zum Beispiel die BR 204 der DBAG, BR 218, BR 219 und ausserdem die BR 225, die ihre Blütezeit bei der alten DB erlebte.

Kühn hat auch für Freunde der ganz modernen Dieseltraktion etwas zu bieten - und zwar den Eurorunner ER 20, Hercules . Natürlich wird auch die angekündigte alte V60 der DB, die bis heute auf deutschen Schienen zu finden ist, in 'moderner' Farbgebung angeboten.

Piko bietet - in Konkurrenz zu Kühn auch einen 'Hercules' in verschiedenen Lackierungen an.

Mehano hat mittlerweile seinen 'Blue Tiger' ebenfalls auf die TT-spur gestellt und hat auch noch die 'Class 66' angekündigt. Beides wahre Kolosse, die auf deutschen Schienen für diverse Privatbahnen unterwegs sind. Durch die Insolvenz dieses Herstellers ist allerdings zu Zeit leider unklar, wie es mit den Produkten von Mehano (auch in den anderen Spurweite) weitergeht.

Und nicht zu vergessen ROCO. Die Österreichen haben für die Epoche V-VI eine BR 241 zu bieten.

Wem das nicht reicht, der kann beim derzeitigen Tempo der Entwicklung in TT sicher sein, dass auch letzte noch fehlende Baureihen in absehbarer Zeit auf den Markt kommen werden, oder sich vielleicht auch den einen oder anderen Museumszug in Dampftraktion auf die Modellbahn holen. Auch in Epoche V und VI gilt im Maßstab 1:120 inzwischen: fast nichts ist unmöglich.

Und was Waggons betrifft: Das Angebot ist auch in TT eindeutig zu groß um auf dieser Seite noch Platz zu finden.